你有没有发现，现在干点实在人活比登天还难。西瓜烂在地里没人拉，鸽子饿死也没人敢送，这事不是笑话，是活生生的现实。一个司机，跑几百公里送货，到头来被卡在大门口，不仅人受气云南炒股配资，最后还要低头删视频道歉。你说憋屈不憋屈。
我查了下，宁夏那边养鸽产业不小。根据宁夏畜牧局的公开数据，2023年全区养殖肉鸽超过3000万只，年产值达到40亿人民币。
换句话说，这行业真不是边角小生意。可就是这样一个产业链，居然靠司机把一袋袋饲料拉进去撑着，一环出问题就全崩。小梁哥这种司机，说白了就是产业链最底层的人，却要承担最多的风险。
再往前看，物流司机遇到不讲理货主的事不是第一次。2022年交通运输部公布的数据，全国货车司机超过1700万人，占整个道路货运总量的70%以上。
可他们的劳动合同签订率不到20%，社保覆盖率还更低。也就是说，大多数司机没有什么议价能力，更没有什么保障。你送货遇到事，不是你硬气能解决的，而是人家一句“不给你卸”就能让你干等。
展开剩余71%细节最扎心。你想象下，小梁哥在窄路口倒车，车身一长一短卡着，反复试了几次不成，心里急得直冒汗。按理说，卸在门口验收也不算什么大事。
可货主偏偏要死磕，嘴里还挤兑一句“你技术烂就别开车”。这种话一出口，气氛就不是生意关系了，变成人身羞辱。更离谱的是，还用皮卡堵门，不让走，生怕你退一步。等折腾了一个多小时，司机才把货卸到他指定的位置，狼狈离开。
我在想，这类货主为啥敢这么横。一个原因是供货方怕丢客户。就像报道里提到的，这个养鸽厂之前还拿过“包装破损”说事，硬要多两袋饲料。明摆着是讹，可供货方不敢得罪，就把压力层层传给司机。久而久之，形成了一个“坏人有恃无恐，好人处处受气”的链条。
更现实的一点，你要知道司机的收入和时效挂钩。中国物流与采购联合会数据显示，2023年干线运输司机月均收入大概在9000元左右，但油费、过路费、车辆折旧一扣，净到手的没多少。
你要是在门口被耗上一个多小时，那就是白白烧油、白白浪费时间。换成谁都窝火，可你没法硬顶，因为一旦闹僵，货主一句投诉，供货方就可能把你踢掉。
事后视频上传，本来是想求个公道。没想到货主追着打电话，让删，还通过供货方施压。这背后其实说明一个问题：普通人手里几乎没有什么有效的自我保护手段。你不发视频，委屈只能烂肚子里。你发视频，立刻有更大压力要你低头。最后变成了最荒唐的一幕，受气的人还要道歉。
我越看越觉得，这种事会越来越多。因为供需两头都在挤压。养殖行业利润下滑，饲料厂也在压价。2024年农业农村部公布的饲料生产数据，玉米和豆粕价格波动直接传导到终端，养殖场普遍喊成本高。结果大家都把成本往下游司机身上转。司机的处境只会更难。
你说怎么办呢。遇上不讲理的货主，报警？警察来了顶多劝劝，不会把人真怎么着。找平台维权？平台更怕失去客户。
最后只能靠司机自己熬着，能忍就忍，忍不住就退出。难怪近几年“司机退网”的话题频频冲上热搜。数据显示，2021到2023年，国内道路货运驾驶员数量已经出现净流失。
我有时候想，等到哪天真没人愿意送了，会不会大家才开始重视这些看似不起眼的司机。到时候云南炒股配资，可能连鸽子都饿不活。 #热问计划#
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